长江日报讯（记者陈智 实习生汪思妤）飞机发动机叶片、汽车转向节怎么造？靠的是“巨锤”一般的工业母机——一种工艺适用性广、成型能力突出、绿色高效的伺服直驱电动螺旋压力机。7月24日，武汉新威奇科技有限公司（以下简称新威奇）总部及万吨级伺服直驱数控电动螺旋压力机项目落户光谷，计划明年8月投产。
6月，新威奇发布了新品——全球首台、世界最大吨位的10000吨伺服直驱数控电动螺旋压力机，最大打击力可达20000吨。新威奇技术总监余俊说：“该设备是高端精密模锻领域的核心工业母机，面向航空发动机、核电装备等国家重大装备领域，可满足航空发动机风扇叶片、燃气轮机叶片、大型模锻结构件等高性能、高精度、大尺寸复杂锻件的精密成型需求。”
新威奇市场部负责人章辉岑介绍，传统锻压设备传动效率低，维护成本高，控制精度差。“我们在国内率先自主研制的伺服直驱技术，极致简化的传动系统，不仅实现了零传动损耗，控制精度得到了大幅提升，而且更节能、免维护、效率更高。”
在汽车领域，复杂结构件一体化锻造是趋势。过去，这类零部件往往需要分段锻造后再焊接，工序多、生产效率低，连接部位也可能成为影响整体性能的薄弱环节。现在，用大型伺服直驱设备锻造成型，成本更低、性能更好。“作为国内商用车转向节领域的代表性企业，湖北三环锻造与新威奇保持长期合作，已在多个相关生产项目中配置新威奇伺服直驱电动螺旋压力机。”章辉岑说。
在航空领域，航空发动机大型叶片薄而复杂，传统锻造工艺后需要继续“打磨”30小时左右。“用我们的设备和锻造工艺，后续加工时间只需几小时。压气机叶片龙头企业无锡航亚科技，用的也是我们的设备。”章辉岑说。
此前，同类超大吨位高端锻压装备长期依赖进口，采购成本高、交付周期长，关键核心技术受制于人。如今，新威奇10000吨级伺服直驱数控电动螺旋压力机的核心部件已实现100%国产化配套。“在同等吨位和主要配置条件下，我们的产品综合采购成本显著低于国外同类装备。”章辉岑透露。
新威奇是全球领先的顶尖热模锻工业母机制造商、国家级专精特新“小巨人”企业，已服务海内外客户超600家，产品远销欧洲、日本等海外市场，伺服直驱产品在国内市场保持领先。
